kresťansko
katolícke
fórum

Európsky parlament chystá zmeny v obchodovaní s emisiami.

Vyjednávači europarlamentu sa so zástupcami Rady predbežne dohodli, že od roku 2027 by sa mal „trh“ s emisiami v EÚ upraviť tak, aby sa platilo aj za emisie zo spaľovania fosílnych palív v doprave a pri vykurovaní budov.

Od uhlíkovej dane bude oslobodené poľnohospodárstvo a rybárstvo ako citlivé sektory a spaľovanie nafty v železničnej doprave.

Tona emisií pre dopravu a vykurovanie bude stáť 45 eur, tento strop má platiť do roku 2030.

Ak by boli ceny extrémne vysoké, podobne ako v súčasnej energetickej kríze, nový systém obchodu s emisiami by bolo možné odložiť o rok neskôr, teda do roku 2028.

Uhlíková daň z dopravy sa preto stane súčasťou ceny paliva na čerpacích staniciach. To v prepočte znamená, že liter benzínu zdražie o 10,5 centa a liter nafty o 12 centov, ako vyrátal Postupimský inštitút pre výskum klímy. Na rozdiel od súčasnej spotrebnej dane teda pôjde o fixnú sumu. Nebude totiž vychádzať z čistej ceny samotného paliva, ale z úradne určenej ceny CO2.

Zároveň táto uhlíková daň nebude (podobne ako spotrebná daň) rozlišovať spotrebiteľa. Zasiahne rovnako spotrebu pre osobnú dopravu, spotrebu na podnikanie – či už v služobných autách, alebo pri živnostníkoch –, ale aj veľkú nákladnú dopravu.

To znamená, že ceny sa budú premietať nielen do účtov na čerpačkách, ale aj do cien všetkého tovaru, ktorý sa po cestách prepravuje, a služieb – od taxíkov až po kuriérov.

Hoci sa teda 45 eur za tonu emisií môže zdať až prívetivou sumou, v skutočnosti toto rozhodnutie zasiahne cenovú úroveň v celej ekonomike.
Drahšie kúrenie

Podobne celoplošný zásah bude mať aj to, že daň 45 eur za tonu CO2 sa bude týkať aj vykurovania v domácnostiach.

A podobne ako v prípade pohonných látok, daň bude súčasťou ceny, ktorú za palivo zaplatí konečný spotrebiteľ.

Následné zdraženie palív tak bude pre domácnosť v priemernom rodinnom dome znamenať o 333 eur viac za drevo, 346 eur v prípade vykurovania čiernym uhlím, 363 eur v prípade hnedého uhlia, a ak domácnosť kúri plynom, ročný účet narastie o 161 eur. Drevo však napriek vysokej úrovni emisií CO2 nepatrí medzi fosílne palivá, nová uhlíková daň by sa naň tak teoreticky vzťahovať nemusela.

Zdraženie sa, samozrejme, dotkne aj tých, ktorí sú pripojení na centrálne vykurovanie a ich tepláreň využíva na výrobu tepla fosílne palivá.

Opäť, rovnako ako v prípade paliva pre automobily, toto zdraženie nebude nijako reflektovať samotnú čistú cenu suroviny.

A rovnako ako pri dani, ktorá zaťaží dopravu, svoj efekt bude mať aj v prípade firiem, ktoré opäť prenesú tieto náklady do cien pre svojich zákazníkov.

Omnoho zásadnejší vplyv sa však črtá pre nekomerčný sektor. Nielen budovy úradov, ale najmä škôl a nemocníc vyžadujú veľa energie spotrebovanej na vykurovanie. Náklady týchto odvetví a zároveň štátu a samospráv tak nespochybniteľne stúpnu, čo povedie zrejme k zvyšovaniu daní a poplatkov.

Tretím masívnym plánovaným zásahom do života je nápad, aby od roku 2034 mali všetky budovy, vrátane obytných, teda aj rodinných domov, povinne na strechách solárne panely.

V tomto nápade sa neskrýva možnosť, napríklad motivácia pre tých, ktorí tak učinia, ale priamo povinnosť. Majiteľ nehnuteľnosti tak nebude mať na výber.

V tejto súvislosti tiež treba poznamenať, že individuálne využívanie solárnej energie je vhodným doplnkovým zdrojom ku konvenčnej energii. No jej využitie je takisto závislé od geografických a klimatických daností konkrétneho miesta. Solárny panel na streche domu, ktorý je napríklad väčšinu dňa v tieni kopca, nemá veľký energetický zmysel.

Solárny panel na streche domu, ktorý je napríklad väčšinu dňa v tieni kopca, nemá veľký energetický zmysel.

Preto by tento zdroj mal zostať v rovine dobrovoľnosti a, naopak, štát a príslušné energetické spoločnosti by mali vytvárať podmienky na to, aby sa do siete mohol pripojiť každý, kto má o to záujem a komu to dáva ekonomický zmysel.

našel jsem zajímavý podcast o elektromobilech. Proč by nás to mělo zajímat ? No protože Česko a Slovensko jsou z ekonomického hlediska „AUTOLANDY“. Jsme na automobilovém průmyslu zcela závislí a bez něj naše ekonomika rychle poputuje do věčných lovišť. Pokud by se zhroutil, tak se s tím sveze ekonomika celé země.
Hostem je pan Josef Vrtal.
Podle FDB (filmové databáze) to je člověk, který „Vystudoval herectví a částečně obor scenáristika a dramaturgie. Pohyboval se v dabingu, televizích i rozhlasech. Víc jak 20 let dělá pořady o autech. Aktuálně pracuje jako TV ředitel ve společnosti CAR PR MEDIA, která se coby prodloužená ruka TV Prima stará o TV pořad Autosalon.“
Jedná o pragmatického znalého člověka, který vyzkoušel tisíce aut , takže rozhodně nejde o žádného „dezoláta, ruského trolla nebo vesnického idiota.“
Protože vím, že nemáte čas koukat se na to celou dobu, tak sem dávám i časovou osu. Nechť si každý vybere, co ho zajímá. Ale předem říká, že co slovo, to perla – visel jsem mu na rtech.

https://www.youtube.com/watch?v=qz5LP9TeO2o

1-7 min- Současná auta jsou přetechnizovaná
3-8- min- AI je nespolehlivá a zatím nemůže nahradit člověka
10 min- Profesionálové nechtějí AI systém
13 min- Kam se bude automobilismus ubírat ?
15 min- Tesla je nafouknutá bublina a zkrachuje
17 min- Tržní bod pro elektromobily bude v r. 2030
19 min- Úředníci šikanují automobilisty
20 min- Úředníci chtějí do 10 let dostat lidi z aut
21 min- Jaké auto vlastně lidé chtějí ?
22 min- Co všechno je vlastně navázané na elektromobilitu ?
24 min- Kolik mě bude stát auto v r. 2030 ?
28 min- Lidé se logicky brání
30 min- Z Evropy mohou zmizet automobily
45 min- Ekonomické dopady útlumu automobilismu
50 min- Politici odmítají vidět realitu.

sme v prd..li

V Polsku vystoupil před pár dny v televizi mluvčí tamních státních lesů, které vlastní skoro 30% území Polska, Michał Gzowski, a varoval, že Brusel se chystá zabavit polské lesy! To je 1/3 našeho území. Pokud to předáme byrokratům v Bruselu, lesy skončí, to je strašné. V tuto chvíli jako Státní lesy, jako Polsko, jsme proti této myšlence. Je to hrozba pro lesy v celé EU! řekl v televizi mluvčí Gzowski!

Brusel připravil ke schválení zákon o převodu kompetencí na řízení všech státních a dalších lesů do Bruselu! Výbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin Evropského parlamentu vydal minulé úterý kladné stanovisko k úpravě smluv, a tato úprava by přenesla lesnictví z národní kompetence do tzv. pravomoci sdílené mezi EU a členskými státy! Zde máte seznam členů tohoto výboru, a budete se zase divit, kdo v něm za Česko a Slovensko sedí! Mluvčí polské vlády naštěstí oznámil, že žádné zabavování lesů Bruselem neprojde, protože Polsko použije právo VETA!

Jakmile se zruší právo VETA, bude konec s našimi lesy! EU se několik posledních let snažila zmocnit východoevropských lesů pomocí tzv. zadních dvířek evropské justice, kdy se Evropské soudy pokoušely nařizovat, že lesy v Evropě musí být podřízeny Bruselské byrokracii! Když se to díky odporu několika bdělých poslanců nezdařilo, vymyslel koncem loňského roku Brusel zákon, a aby krádež lesů mohl prosadit, potřebuje zrušit právo VETA! ODS se už jednou pokusila prodat České státní lesy, a tehdejší hlavní strůjce tohoto plánu Petr Gandalovič (ODS), proslulý řadou skandálů, (skandály) byl nedávno Petrem Fialou (ODS) povýšen, a zastává funkci ředitele ORS MZV! Petr Fiala se opravdu obklopuje zajímavými lidmi, že! Myslím, že právě případ toho, jak převést lesnické kompetence a řízení českých lesů do Bruselu, je jasným důkazem toho, že právo VETA v EU si nesmíme nechat vzít!

Jerry zda sa ze si mal pravdu a ten zakaz aut nakoniec nebude
https://ekonomika.pravda.sk/firmy-a-trhy/clanok/659023-brusel-otocil-auta-na-benzin-alebo-naftu/

ale tie nervy okolo toho, tie vnutorne tlaky a emocie, hotovy adrenalin

Prečo by som mal mať nervy z niečoho, čo je na prvý pohľad nezmysel a je zrejmé, že to nemá šancu uspieť?

obdivujem tvoj klud a pokoj, mna az tak nadvihovalo zo stolicky ze zas dalsia drzost Bruselu voci nam, skoro ma rozztrhlo

Neexistuje Brusel a my !
Ked uz, tak AJ my sme Brusel.

Cílem projektu Climate Community Project , jak jej nazývají jeho členové, je dosáhnout v následujících letech 71procentního snížení vlastnictví osobních vozidel. Uvězněním lidí doma se sníží poptávka po energiích, což podle nich zastaví tání polárních ledovců.

„Klíčovým aspektem elektrifikované dopravy je nová poptávka po kovech a konkrétně po nejnenahraditelnějším kovu pro baterie elektromobilů – lithii,“ uvádí se ve zprávě.

„Pokud se naplní předpovědi nárůstu poptávky po elektrických vozidlech do roku 2050, samotné požadavky na lithium na trhu s elektromobily v USA by vyžadovaly trojnásobek množství, které se v současnosti vyrábí pro celý světový trh. Tento boom poptávky by byl pokryt expanzí těžby.“

Zpráva dodává, že všechna tato těžba způsobuje nejen škody na životním prostředí, ale i „vedlejší sociální škody“ av mnoha případech nezvratně poškozuje zemi bez souhlasu dotčených komunit.

(Související: Minulý rok společnost Southern California Edison (SCE) připustila , že neexistuje žádný možný způsob, jak nabíjet elektromobily pro každého, zvláště když v roce 2035 vstoupí v platnost zákaz vozidel na fosilní paliva.)

Dalším cílem fanatiků z Climate Community Project je masivně zmenšit velikost domovů lidí.

Toto podle nich umožní „více lidem žít ve stávajících městských prostorách s vysokou hustotou“ ve srovnání s bydlením na předměstích nebo na venkově s nízkou hustotou.

Omezovat těžbu lithia a zároveň nutit lidi žít v malých „zelených“ domech a jezdit na elektromobilech s podprůměrnými bateriemi má pomoci zachránit planetu před klimatickými změnami, uzavírá zpráva.

Publikace skupiny z roku 2022 s názvem „Nová zelená dohoda pro dopravu“ nastiňuje plán ještě podrobněji. Naléhá na politiky a zákonodárce, aby tato doporučení uplatnili v legislativě s cílem sladit „klimatické, tranzitní a domorodé právo“.

“Cílem této zprávy je poskytnout lidem a zákonodárcům v celé zemi argumenty, důkazy a návrhy, které potřebují k obhajobě maximálně spravedlivé dopravy v budoucnosti,” píše se ve zprávě .