kresťansko
katolícke
fórum

Smernica o energetickej hospodárnosti budov sa v súčasnosti upravuje tak, aby bola v súlade s ambicióznejšími klimatickými cieľmi EÚ do roku 2030. Nemecké médiá varujú, že hrozia povinné rekonštrukcie budov. Podľa smernice by mali všetky budovy dosiahnuť energetickú hospodárnosť na stupni D do roku 2033. Europoslanci v utorok nový návrh smernice odsúhlasili, väčšina Slovákov v EP ho podporila.

Smernica o energetickej hospodárnosti budov vznikla na pôde Bruselu už pred istým časom. Jej cieľom je zvýšiť úspornosť budov a znížiť spotrebu energií a množstvo emisií, ktoré v súvislosti s prevádzkou budov vznikajú. Z návrhu, ktorý bol predložený ešte v decembri 2021, vyplývalo, že do 1. januára 2027 by všetky komerčné alebo verejné budovy museli dosiahnuť aspoň triedu F na stupnici energetickej efektívnosti EÚ a potom stupeň E do 1. januára 2030.

Obytné budovy (domy alebo byty) mali dostať viac času, pričom do 1. januára 2030 sa mala dosiahnuť trieda F a do 1. januára 2033 energetická trieda E. Pri hodnotení energetickej náročnosti budov sa používa harmonizovaná európska stupnica, kde najhoršia trieda G zodpovedá 15 percentám najmenej úsporných budov a trieda A zodpovedá budovám s nulovými emisiami.

Podľa pôvodného návrhu sa mohla každá krajina EÚ rozhodnúť o akýchsi „spúšťacích bodoch“ povinnej renovácie – napríklad pri predaji domu alebo v prípade prenájmu.

Nový ambicióznejší návrh

Momentálne sa však celá smernica aktualizuje. Dôvodom je dodržanie klimatických cieľov EÚ stanovených do roku 2030. Podľa nemeckých médií hrozia mnohým majiteľom nehnuteľností povinné rekonštrukcie. Z návrhu smernice EÚ totiž vyplýva, že všetky budovy by mali do desiatich rokov dosiahnuť optimálnu energetickú hospodárnosť triedy D.

Prvým cieľom je, aby všetky európske budovy dosiahli do roku 2033 stupeň energetickej účinnosti D na stupnici od A po F. Do roku 2050 by mali byť všetky budovy klimaticky neutrálne, informoval portál Euractiv.

Podľa nového návrhu smernice tak budovy so stupňom energetickej hospodárnosti E, F a G nebudú do desiatich rokov spĺňať požiadavky. Postihnuté môžu byť najmä južné štáty, kde zatepľovanie mnohokrát nemá zmysel a kde je značný počet historických budov. V Nemecku sa zase opatrenie dotkne najmä vidieckych oblastí a periférií.

„Táto ideologicky vynútená rekonštrukcia je útokom na vidiecke oblasti. Takto sa vytvárajú regionálne krízy v oblasti nehnuteľností,“ varoval nemecký europoslanec Markus Pieper.

Milióny majiteľov domov v Európe by tak museli čochvíľa vymieňať okná, inštalovať solárne panely na strechy či zaizolovať fasády. To by so sebou prinieslo značné náklady. „Je to politika ako z krajiny kukučiek. Nie je ani prijateľná, ani uskutočniteľná,“ sťažuje sa v denníku Bild Kai Warnecke, šéf nemeckého združenia vlastníkov nehnuteľností Haus&Grund. Združenie sa pre nový návrh obáva nákladov vo výške 15- až 100-tisíc eur na jednu bytovú jednotku.

.

https://standard.sk/332278/auta-musia-ist-bokom-brusel-coskoro-predstavi-ambicioznu-europsku-deklaraciu-o-cyklistike/

Eurokomisár Frans Timmermans, ktorý má v rámci EÚ dohľad nad plnením dohody Green Deal, oznámil, že v lete predloží na schválenie Európsku deklaráciu o cyklistike. Jej obsahom budú nové legislatívne opatrenia a odporúčania na zvýhodňovanie cyklistov a podpornej infraštruktúry. Tá bude po novom budovaná tak, aby umožnila cyklistom nielen lepší pohyb v mestách, ale aj bezpečnú prepravu medzi jednotlivými obcami. Vzniknúť má takzvaná cyklistická Európa.

EÚ ide tvrdo nielen po emisiách, ale aj samotných autách. Problematická sa ukazuje najmä ich vysoká koncentrácia vo veľkých mestách. A to nielen v centrách, ale aj v obytných štvrtiach, kde bojujú s nedostatkom parkovacích miest a upchávajú komunikácie počas ranných a poobedných špičiek.

EÚ chce tento stav zvrátiť a v rámci boja proti znečisteniu ovzdušia okrem iného čoraz viac podporuje návrat ľudí do jednej stopy. V budúcnosti by tak chcela Európska komisia vidieť v mestách viac cyklistov (aj motoriek a skútrov) a menej áut.

Eurokomisár Frans Timmermans, zodpovedný za dodržiavanie dohôd v rámci Green Deal, prezradil, že už v lete predloží Európskej komisii na schválenie „Európsku deklaráciu o cyklistike“. Deklarácia má byť vyššou zárukou toho, že z pokladne EÚ potečie viac peňazí na cyklistiku a veci s ňou súvisiace.

V praxi sa tak v budúcnosti väčšia časť prostriedkov na podporu cestnej dopravy odchýli smerom k cyklistickej infraštruktúre. Že to nie je len teoretizovanie, sa ukazuje už dnes. Čoraz viac európskych miest totiž uberá jazdné pruhy autám a mení ich na cyklistické chodníky.

Podľa Timmermansa je to však len začiatok, nové riešenia dopravy v mestách budú viac zohľadňovať aspekt cestovania v jednej stope, takže už pri výstavbe nových obytných štvrtí budú musieť projektanti zohľadňovať požiadavky na väčší objem cyklistov a na úkor komunikácií určených pre osobné autá.

Zachované však zostanú koridory pre techniku obslužného personálu (zásobovanie, komunálne služby, servis domácností a pod.), MHD či záchranné zložky. „Vďaka elektrobicyklom môžeme pomocou cyklistických diaľnic prepojiť mestá s okolitými regiónmi. Cyklistika nebude len pre obyvateľov veľkých miest,“ načrtáva cyklistickú budúcnosť Európy Frans Timmermans.

Deklarácia sa má zaoberať voľným pohybom cyklistov po mestách, ich uprednostňovaným parkovaním a budovaním verejných nabíjacích staníc pre elektrobicykle. Vo väčšom sa zamerá na „spolužitie“ áut a bicyklov na cestách vrátane návrhu na znižovanie maximálnej povolenej rýchlosti áut na vybraných úsekoch, aby sa kvôli bezpečnosti čo najviac vyrovnali rýchlosti všetkých účastníkov premávky.

Timmermans prezradil, že sa EÚ chystá podporiť aj vývoj a výrobu elektrických bicyklov v EÚ. „Producenti elektrobicyklov by mali byť plnohodnotnými partnermi v našich plánoch európskej mobility,“ dodal Timmermans.

Text pôvodne vyšiel na portáli Topspeed. Vychádza so súhlasom redakcie.

zas buzeruju
https://www.autojournal.cz/eu-chysta-bic-na-seniory-kontroly-zpusobilosti-ridicu-chce-brusel-zprisnit/

zas buzeruju
https://www.autojournal.cz/eu-chysta-bic-na-seniory-kontroly-zpusobilosti-ridicu-chce-brusel-zprisnit/

...vodiči, ktorí sú držiteľmi vodičského preukazu Slovenskej republiky a ktorí dovŕšili vek 65 rokov, sú povinní podrobiť sa pravidelným lekárskym prehliadkam každých päť rokov.

ja to vnimam tak ze u nas sme uz EU predbehli (mame kopec eurohujerov) a ze sme horsi ako oni
jedine ze by tn zakon bol uz za sociku potom by som uznal ze sa mylim

eby si si aspoň zistil, ako je to momentálne na Slovensku,

vedel som ale aj tak ma to nastvalo

ja to vnimam tak ze u nas sme uz EU predbehli (mame kopec eurohujerov) a ze sme horsi ako oni
jedine ze by tn zakon bol uz za sociku potom by som uznal ze sa mylim

Nemal by si sa skôr pýtať, či je taký zákon potrebný a rozumný alebo či taký nie je?
To je predsa úplne normálne, s vekom postupne slabne zrak, spomaľujú sa reflexy, niekomu môže slabnúť orientačný zmysel a pamäť... Je logické, že od určitého veku je potrebná lekárska prehliadka, kde lekár zhodnotí, či sa mentálne schopnosti človeka nezhoršili natoľko, že už je nespôsobilý viesť auto.